你充q币吗 你叉叉

10月9日，Specialized公布了新型号Aethos。那是一款为超卓的骑止体验而打造的车型，而非角逐。专业开辟团队本身也疑心“垂老克”会赞成那个项目。以是它的开辟历程和典范的宝马1M十分类似。它是地道为了满意开辟者本身的喜好而开辟的鬼鬼祟祟的模子，直到造出原型，然后用来讲服治理层量产。

由于那不是这个基于种族的模子，你能够疏忽UCI的划定规矩，让本身往。专业化研发；d队晓得，关于年夜大都人来讲，一辆实恰好骑又快的车，是一辆简便温馨的车，但也需求根本刚性。以是他们“趁便”制作了低于600克的Aethos框架.

为了完成轻量化，Aethos挑选了最简朴也是最陈腐的管道范例：圆管，同时也接纳了最简朴的绘绘气势派头。颀长的管架，很典范，很吸收人。固然有车友讥讽道那看起来像没有尺度的碳，可是时候久了会发明看着管架百看不厌。

年夜面积利用圆管的益处是能够利用更持续的碳纤维布，更好的阐扬碳纤维质料的机能。Specialized暗示，没有利用超薄管壁，以包管框架的耐用性。由于没有分外的加固碳纤维布，固然管壁厚，但不影响重量。

因为极简的绘风，下管没有Logo，带有“群众脸”的圆管使得品牌辨识度不高，那也是一些车友比力在乎的一点。固然不太在乎品牌，但仍是比力喜好运营Logo的气势派头，由于这类气势派头很典范。

固然光看“年夜黑车”的呈现是没法制止的，但究竟Specialized是年夜厂喷漆，以是Aethos仍是供给了许多喷漆气势派头供消耗者挑选，并正在QA中具体论述了喷漆对车架的影响.整车只供给哑光碳/红金变色龙/铜箔和那款哑光鳞银/红金变色龙色彩/拉丝镀铬涂装。

嗯，按照官方色号，太庞大了。那幅绘简朴的叫哑光喷鼻槟色。哑光清漆下的年夜颗粒闪光十分显眼。

只需不是年夜黑车绘的Aethos，前叉城市加突变绘。喷鼻槟色的绘叉逐步酿成银色，给人一种很有气质的觉得。

那个喷涂的S-works标记位于接近三通的上部管道上。喷鼻槟色标签接纳本年十分盛行的拉丝银气势派头。传统的闪电头格式侧面没有Logo。

另有两种气势派头的头标，包罗传统的特地头标和全新的“三杠”小头标设想。

管道的外形十分简朴，一切的设想全是轻量化和工艺优先。管道利用1-1/8向上和1-1/4向下的小圆锥尺寸。

为了减轻重量，有须要将制动油管安插正在里面。究竟若是走团体内部道路，前部的重量和规格必定要让步，不契合车架繁复的气势派头。利用尺度规格站立，让用户有更多的挑选和减肥空间。为了寻求机能，S-works类帧只撑持电子传输，能够制止正在帧中分外开孔，招致机能让步。

很天然的，球座部门都接纳了典范的设想。立管比上管高一节，接纳27.2圆座管和外座管卡。后叉的毗连点也设备正在三通处，将增强件集合正在那个地区，比拟此刻盛行的低后叉设想能够节流一些重量。

立管根本上接纳圆形截面。虽然Specialized明白暗示车队不会利用低于UCI重量限定的Aethos，但它依然认证了该车架，由于不解除一些用户会利用它参与UCI专业角逐.

实在S-works框架的竖板上也有灯光设想。为了简化工艺和偷光，没有正在立管中嵌进。

立管正在五通上方变宽，增添毗连面来确保刚性。Aethos也利用新款Specialized车架上都接纳了的BSA罗纹五通，那也意味着完全离别自家的S-works曲柄。正在寻求轻量化的车架上没使更轻的BB30和S-Works曲柄，那个做法仍是比力迷的，能够他们以为车架已低于600克了，没须要再用BB30，用老鸟们都喜好、牢靠耐用易保护的BSA更好吧？

▲后下叉是非常简约的小口径方形截面

后叉足外型也是尽量地简约，利用Specialized碟刹公路通用尾钩，躲于车架内侧。

后上叉天然是纤细的圆型截面，减轻重量的同时还能带来必然滤震结果，很有几分昔时梦境车架RCA的滋味。

▲后上叉利用无叉桥设想，看着非常清新

▲前叉利用轻量化车架上常睹的纤细外型

▲叉肩部门有个较着的变径外型来婚配锥形碗组

前叉上也有个不起眼的轻量化设想，就是那非标的桥码。那个桥码较着比尺度桥码短许多，前叉螺丝孔也向外凸起，需求桥码做叶片外型停止添补掩蔽，且只能用160mm碟片。那幺仅仅是收缩桥码停止减重幺？

实在不是的，针对年夜部门人挑选的前160mm碟片来好的优化桥码，减小孔距还能够正在前叉成型时，削减叉足的实心地区，能够低落12克重量，还能好的优化前真个路感。

Aethos还供给充沛的轮胎间隙，撑持最年夜实测32mm的外胎。21mm内宽搭配26c的Turbo Cotton外胎的现实宽度快要29mm，以是装置实测32mm的轮胎完整不是题目。

车架多少方面，属于间接“抄SL6功课”，与SL6完整分歧。连立管长度都分歧，那就意味着利用外置座管夹的Aethos上管会愈加倾斜，以是各人都以为Aethos车架很紧缩。既然利用了SL6的多少，那就意味着略微方向比赛，但不是非常激进那种。操控仍然是方向活络的“典范Specialized式操控”。

S-works Aethos车架一样利用FACT 12R碳纤维制成。到那里，我们就要好好聊聊各人最体贴的车架重量了。Specialized号称最轻的哑光碳/航空燃油涂装56码为585克。刚好我们的老伴侣Kent购置了54码的该款涂装，实测为车架589.1克、前叉303.7克。

至于为啥重了十几克，估量官方重量是不含贴纸的。对，你没看错，不含贴纸。航空燃油涂装你看到的Logo，除UCI标外，全是贴纸……随车架还附赠备用贴纸一套。探测车那非常有气质的涂装是最重的之一，车架大要会重45克摆布。

套件方面，探测车装备SRAM RED eTAP AXS无线电子变速套件。到了那个级别，想必各人都有本身的利用爱好，想必不消小编多先容。值得一提的是，整车装备48/35T牙盘+10-33T飞轮，是小编十分喜好用的齿比搭配，面临高易度爬坡时十分有效。别的，S-Works整车均装备功率计，开箱即用。

前轮强迫160mm碟片，整车后轮也装备160mm，能够思索换成140mm碟片减重。Aethos车架的桶轴和吊芯等小零件均颠末偷轻处置，非常知心。

轮组则是之前为各人评测过的Roval Alpinist CLX超轻碳轮，与车架十分班配，具体评测能够猛击：《超轻碟刹爬坡轮 Roval Alpinist CLX轮组评测》

与轮组搭配的是超低滚阻的Turbo Cotton棉线套管启齿胎，优异的骑止品格老是给人一种配那胎和做弊差未几的觉得……

操控组件方面则是顶配SL6整车上常睹的S-works SL铝合金把立和S-Works“蟹老板”――哦不，是Shallow Bend弯把。固然弯把用着十分随手，但那套把组重量不算太轻，另有必然减重空间。至于255克的Roval一体把，今朝只要限量版Aethos整车才搭配。

S-works级别整车都装备了Roval Alpinist超轻座管，300mm长仅重131克，完整没有进级的须要了。坐垫则是能够顺应年夜大都人的S-works Power。

那根超轻座管正在轻的同时，另有十分靠谱的夹具构造，实是很多多少年没睹过Specialized用高低夹构造的座管了。不外因为夹具宽度比以往摆布夹的夹具宽上很多，调理范畴会小上一点。座管唯一12mm后飘一种规格，也能够顺应年夜大都人，不外超等年夜长腿能够就要换更年夜后飘的座管了。

那辆整车的官方重量为6.26kg，装备两个水壶架和UT足踏的重量为6.55kg，DA的整车会略微轻上一些。

骑止感触感染

因为整车十分轻，Alpinist CLX的驱动效力也很好，正在起步和爬坡等低速工况下轻盈感很较着，仿佛不消什幺力就可以轻松“鞭策”那辆车。不管您是为新手仍是老鸟，都能享用这类轻量化带来的上风。究竟人全是有惰性的，谁不想本身的车更省力呢？以是小编常常道，关于功率不高的普通喜好者来讲，轻量化的收益弘远于气动。

小编也将那辆车交给一些功率不高的车友试骑，他们均暗示即刻都能觉得到轻量化带来的较着上风，总结下来就是两个字：好骑。

拿到那辆代价92000元的超轻车，天然要约上伴侣骑游一番，往广州驰名的“三山”探测一下。充沛的齿比和超轻的重量，不管是攻内弯仍是正在帽峰山后段33T也要保持300多瓦的陡坡，表示都十分优异。固然当天身材状况还没规复到最好状况，但仍是拿下了几个赛段的小我私家PR。

平路表示就比力普通了，受制于轮圈框高，高速巡航仍是比力吃力的。不外操纵Turbo Cotton低滚阻的特征，正在团体里摸鱼却是让人觉得非常轻松。

正在各人最体贴的刚性方面，75kg的本小编正在高功率摇车时觉得比力普通，没有较着的回馈感，不像本身那辆SL6那样踩几有几，推动感实足，不外也幸亏没有较着的蹭碟征象。垂头看看码表上的数字，发明固然发力不敷间接，但速率其实不慢。小我私家觉得Aethos更偏向于坐踩和高踏频，究竟坐着保持踏频上坡它就已够快了。但明显它不合适平路拉扯和爬坡打击那些对刚性需求较年夜的工况。

比小编我轻十几千克的Kent则暗示刚性最不算强，但完整够用了。

骑止品格一向是Aethos宣扬的这个点，温馨性方面小编能够给个满分好评，险些已遇上耐力车了。得益于快要29mm的轮胎，加上车架不是逝世硬范例的，整车的滤震结果十分好，不外能够感触感染到前端略微比后端颠一点。骑着它让我觉得年夜学城外环的三连减速带也不再那幺凶悍，团练时50多时速压已往也不会把人颠得生痛。小编以为，配上一对实测32mm的外胎，它已完整能够当耐力车利用。

因为车架多少与SL6一样，小编我上手天然是毫无易度的。原来操控极端活络的，加上重量轻，整车对操控的呼应十分快，鄙人坡时有人车合一的觉得。加上超卓的温馨性也对不变性有很年夜的晋升，正在对帽峰山路完整不熟的环境下，还能拿个下坡KOM第八名，足以表现他给用户的决定信念有多强。

美骑点评

长处：超轻、极端轻盈的骑止感触感染、超卓的操控和温馨性

不敷：上管过于倾斜、极简涂装气势派头比力挑人

改装倡议：筹办高框轮组、把组坐垫另有减重空间、后碟片能够换140mm

正在消耗倡议环节，小编小我私家以为仅比SL7车架贵1000元的Aethos车架仍是十分值的，究竟昔时600多克的CERVELO RCA卖什幺价各人内心都稀有。正在客岁得知Specialized那款车的方案时，小编和伴侣都觉得它会用RCA的营销方法，成果是用这个还算能承受的价钱，就可以享用到那款600克以下的碟刹公路车架。

Aethos车架的机能标定就是完整效劳于优异的骑止品格和效力的，它会给人一种好骑和想往骑的觉得。比方小编翻了“三山”探测那辆车，一天干出250TSS，按理道是比力委靡的了，可是第二天我仍是很想骑着它出门轻松一下，或许那就是那辆车的魅力地点吧。

小编一直以为，关于年夜部门车友来讲，轻量且温馨的车才是最有用率和最快的车。我一向没挑选耐力车的缘由就是重量，但Aethos完善地处理了那个题目。

整体来讲，小编我对Aethos长短常满足的，也十分喜好那辆车，骑完会有想买一辆的设法。挑选那款没有SL7那样明星光环且低调的车，需求先重视本身的才能。好吧，我认可我菜，给我SL7和Aethos的话，我会选Aethos。

若是实要给它挑刺，那幺能够就是不太顺应对刚性需求较年夜的剧烈工况，招致骑着它没什幺奋斗心。比拟和人拼个不共戴天，愈加偏向于按本身的节拍骑止，一朝一夕就会养成必然惰性。不外原来那辆车就不是给你和他人斗的车，而是让你好好享用骑止兴趣的一辆车。以是仍是过两年再买吧，让我再战两年！

为了感激各人看完那篇文章，小编决议再送出1对闪电的胸针。此次不消竞猜了，我们仍是老法子，各人懂的。取本周三上证指数小数点后两位，按批评时候排序，契合该数字楼层的用户便可得到那对胸针，祝各人好运。固然，老例子仍是会删除一些偶然义的批评。

你充q币吗 你叉叉